De que material é feito o virabrequim?

A tensão no virabrequim é extremamente complexa e funciona sob a ação combinada de variação periódica da pressão do gás, força inercial recíproca e torque, e suporta enormes cargas alternadas de flexão e torção. Ao mesmo tempo, também é uma peça rotativa de alta velocidade, de modo que é necessário um balanceamento dinâmico rigoroso. Flexão e torção não podem exceder um determinado valor.

Portanto, o virabrequim precisa ser feito de materiais de altíssima qualidade e passar por rigorosos processos de tratamento de superfície. Geralmente, aço de médio carbono e aço de liga de médio carbono, como 45, 40Cr e 35Mn2, são usados ​​para forjamento. Nos últimos anos, mais ferro dúctil é usado.

Após o forjamento ou fundição, para melhorar a resistência à fadiga do virabrequim e eliminar a concentração de tensões, também é necessário realizar shot peening na superfície do munhão, devendo o filete ser submetido a tratamento de laminação; Para melhorar a dureza superficial do munhão, também é necessário realizar tratamento de têmpera ou nitretação de alta frequência na superfície do munhão, seguido de acabamento.

Após este tratamento, o virabrequim tem resistência à fadiga e rigidez suficientes para resistir à flexão e torção, enquanto o mancal tem superfície de rolamento de pressão suficiente e resistência ao desgaste.

No virabrequim, existem passagens de óleo que passam pelo mancal principal, manivela e mancal da biela. A partir desta passagem, o óleo sob pressão da passagem principal de óleo do sistema de lubrificação entra no munhão principal e no moente da biela para lubrificar os dois pares de fricção, ou seja, o mancal principal e os casquilhos principais, e o munhão da biela e os casquilhos da biela .

No entanto, devido ao grande esforço destas duas partes, haverá inevitavelmente um certo grau de desgaste durante o uso; Outros tipos de danos podem ocorrer se a lubrificação for ruim ou o motor estiver sobrecarregado.