Conserto de virabrequim desgastado

De um modo geral, o diâmetro do mancal é inferior a 80mm e o erro de circularidade e cilindricidade excede 0,025mm; Ou um diâmetro de mancal de mais de 80 mm. Virabrequins com erros de circularidade e cilindricidade superiores a 0,0400 não devem ser reparados ou retificados de acordo com as dimensões especificadas, ou não devem ser retificados ou reparados antes da compra das dimensões especificadas após revestimento por vibração, cromagem ou estanhagem.

1. Esmerilhamento do virabrequim

A retificação do munhão do virabrequim é baseada na correção do virabrequim. Além de atender aos requisitos técnicos de precisão dimensional e rugosidade da superfície do mancal, a retificação do virabrequim também atende aos requisitos de tolerância de formato. Ao retificar o virabrequim, garanta a coaxialidade de cada eixo do munhão e munhão da biela e o paralelismo entre as duas linhas de eixo e limite o erro radial do virabrequim. Certifique-se da precisão da posição e do ângulo entre os munhões da biela. A retificação do virabrequim geralmente é realizada usando um retificador de virabrequim dedicado.

2. Retificação do munhão da biela

Devido ao desgaste desigual do pescoço da biela, surgiram dois métodos de retificação, retificação excêntrica e retificação concêntrica.

Retificação concêntrica significa que a posição do eixo do munhão da biela é mantida certa após a retificação, ou seja, o raio do virabrequim e o ângulo de distribuição são mantidos certos. Ao retificar o virabrequim, o método concêntrico é freqüentemente usado para manter o raio do virabrequim constante e a taxa de compressão do motor diesel constante, mas a quantidade de retificação é grande a cada vez. Atualmente, durante o uso de automóveis, o número de grandes reparos é reduzido, e o método concêntrico pode garantir que o desempenho do motor permaneça inalterado.

O método de retificação excêntrica localiza a retificação de acordo com a superfície desgastada do munhão da biela. Neste ponto, a posição da linha central do munhão e o raio do virabrequim mudam. Geralmente, o raio do virabrequim após a retificação é maior que o raio original do virabrequim, aumentando a taxa de compressão e mudanças desiguais em vários cilindros. Ao mesmo tempo, o centro de massa geral do virabrequim não está localizado na linha de centro do pescoço do virabrequim, causando desequilíbrio no virabrequim, causando movimento do virabrequim. Portanto, ao retificar o munhão da biela, minimize o aumento no raio da manivela tanto quanto possível, de modo que o erro de coaxialidade da linha central dos moentes ímpares e pares da biela seja menor que 0,10 mm, para garantir o equilíbrio no funcionamento da manivela.