Princípios de processamento e fabricação do virabrequim e precauções

O virabrequim é um dos componentes importantes do motor automotivo, e as formas de falha comuns são fratura por fadiga e desgaste do mancal. Seu desempenho afeta diretamente a vida útil do veículo. O virabrequim está sujeito a grandes cargas e momentos de flexão e torques em constante mudança durante a operação, de modo que o material do virabrequim requer alta rigidez, resistência à fadiga e boa resistência ao desgaste. Então, vamos aprender sobre os princípios de processamento e fabricação do virabrequim e cuidados!

Princípio de funcionamento do virabrequim:

O virabrequim é um dos componentes típicos e importantes de um motor, que aciona outros mecanismos de energia. Sua função é converter a pressão do gás transmitida pela haste do pistão em torque, que serve como saída de potência para acionar os equipamentos auxiliares do motor de combustão interna.

Como o principal componente de suporte de carga de um motor, a falha por fadiga do virabrequim é comum em falha por fadiga de metal (ou seja, falha por fadiga por flexão e falha por fadiga torcional) e depois se desenvolve em direção ao braço da manivela. As trincas torcidas ocorrem em orifícios e filetes de óleo mal usinados e se desenvolvem paralelamente ao eixo. A probabilidade de ocorrência do primeiro é maior que a do segundo. As trincas de fadiga por flexão ocorrem primeiro no mancal (pino da manivela) da biela ou no filete do pescoço do eixo principal. O dano por fadiga do metal é resultado da ação de tensões variáveis ​​que mudam periodicamente ao longo do tempo. A análise estatística das fraturas do virabrequim mostra que cerca de 80% delas são causadas por fadiga por flexão.

Principais causas de fratura do virabrequim:

1) Deterioração devido ao uso prolongado de óleo do motor; Sobrecarga e sobrecarga graves levam à operação de sobrecarga do motor a longo prazo, resultando em um acidente de queima de ladrilhos. O virabrequim está muito gasto devido à queima das telhas do motor.

2) Após o reparo do motor, o veículo não passou do período de desgaste. Em outras palavras, devido à sobrecarga e suspensão, o motor opera sob sobrecarga de longo prazo e a carga do virabrequim excede o limite permitido.

3) O uso de solda de superfície para manutenção do virabrequim causou vibração significativa no motor, interrompeu o equilíbrio de força do virabrequim e não foi verificado quanto ao equilíbrio, resultando em desequilíbrio excessivo e fratura do virabrequim.

4) Devido às más condições da estrada e sobrecarga severa e ultrapassagens de veículos, o motor está frequentemente dentro da velocidade rotacional limite de vibração de torção e o amortecedor falha, resultando em danos por fadiga de vibração de torção e fratura do virabrequim.

Precauções para a manutenção do virabrequim:

1) Durante a manutenção do virabrequim, verifique o desgaste das bronzinas principais, casquilhos principais, munhões das bielas e casquilhos das bielas. Verifique cuidadosamente o virabrequim quanto a rachaduras, dobras, torções e outros defeitos, bem como desgaste das bronzinas principais e bronzinas da biela.

2) Rachaduras no virabrequim geralmente ocorrem no filete de transição entre o braço do virabrequim e o moente, bem como no orifício de óleo no moente.

3) Ao reparar e montar o virabrequim, certifique-se de que o volante do motor funcione de maneira equilibrada.

4) O virabrequim deve ser inspecionado após a ocorrência de acidentes graves como queima de ladrilhos e batidas de cilindros em motores de combustão interna.